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分析及检修柴油机供油系统几种常见故障
柴油机运转不稳定（游车）柴油机在运转中不稳、波动，出现忽高忽低的游车现象，造成这种故障的原因是：由于柴油机低压油路管接头松动，油管裂纹或垫片处密封不严，使油路中有空气，发动机油，产生气泡；或者油路堵塞，使高压汽油管内油量减少，压力降低因而产生游车。供油量不均，柱塞副磨损或出油阀与柱塞套密封不严；柱塞弹簧、出油阀弹簧折断，导致各缸供油不一致，使柴油机游车。供油拉杆运动不灵活，时快时慢，高压泵凸轮轴装配轴向间隙过大，带动油门拉杆或齿条不断前后移动，使供油量忽大忽小，造成游车。调速器弹簧变形。飞锤运动不灵活。调速器拨叉固定螺栓松动。调速器联动机件松脱。喷油器雾化不好或压力不均，使柴油机产生游车。柴油不佳，油中有水。柴油机汽缸间窜气，破坏了正常工作引起发动机转速不稳。
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故障排除：若柴油机工作时转速不稳定，怠速容易熄火，一般为调速器故障。在车上调整怠速时，机油，油门放在怠速位置，可---机，将怠速限位螺钉慢慢拧进一点，来提高怠速转速。若再不行，需将喷油泵拆下，在试验台上进行调试。柴油机汽缸间窜气，破坏了正常工作，引起发动机转速不稳，应检查缸盖螺栓、缸盖垫、缸套凸出高度等，并排除。
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清洗方法
(1) 打开油箱的放油开关并放完存油后，同时关闭放油开关和供油开关，卸下油箱盖、滤油网和量油尺，向油箱内注入20～40l干净柴油作为清洗用油(视油箱容量大小而定)。
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(2) 将气泵软管与喷管连接，并将喷管下部深入油箱底部。当气泵贮气筒的气压升至0.6～0.7mpa时，打开闸阀，让高速气流从喷孔冲入油箱的底部油层，合成机油，使柴油激荡和飞溅起来，从而把油箱内部冲刷干净。在清洗过程中，贮气筒气压应保持在0.4～0.5mpa 。为防止油雾喷出油箱，要用纱布堵住油箱口，以不影响喷管左右摆动为宜。
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sae粘度值
sae是society of automotive engineers的缩写，中文译名为美国机动车工程学会，后面对应的标号为机油的粘度值。
机油粘度分为单级和多级，单级又分为冬季和夏季，冬季用w表示，例如sae 0w、sae 5w等，前面的数值越小，代表可使用的环境温度越低；夏季直接用数字表示，例如sae 20、sae 40等，数字越大，代表可使用的环境温度越高。多级粘度机油是指既考虑到高温性能，又有比较好的低温性能的机油，如sae 5w-40、15w-40等。目前多为多级黏度机油。
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api是american petroleum institute的缩写，中文译名为美国石油协会，后面的字母组合代表发动机润滑油的等级，针对不同年代的柴油发动机对润滑的不同要求。例如ch，其中“c”表示柴油机用润滑油，后面的字母越往后表示机油的等级越高。目前较为常见的柴油发动机用润滑油有cc、cd、cf、cf-4、ch-4、ci-4、ci-4+、cj-4八个等级。
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