润滑油添加剂/润滑油配方/汽机油配方
开发一种好的复合配方绝非易事,对添加剂的使用主要依靠实验结果。其次,不同的添加剂之间有协同效应,可能是正效应,也可能是负效应,所以,开发出一种好的汽车养护用品需要对各种基础添加剂的性能充分了解,且需经过大量的实验室及道路实车实验。这就是由基础添加剂复配而成的汽车养护产品与只是作为各种油品添加成分的基础添加剂截然不同的原因所在。
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而这仅仅是汽车复杂的构造系统的一个方面--润滑系统保养问题,其他诸如燃油系统、冷却系统、自动变速箱系统、动力转向系统的清洗与保养也同样非常重要,因为只有它们的组合才构成了真正意义的汽车,润滑油代理,只有每一个系统都同时运转---才能---汽车的优良驾驶性能。
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润滑油在设备使用中,润滑油,需要有一定的压力,这样才能---润滑油到达所有需要润滑的部位,这样才能---设备有---的润滑。但压力不是越大越好的,压力大,对设备、管线的要求就比较高,所有设备、部件都需要承受较大的压力,设备的制造成本、备件的成本都会提高,车用润滑油,另一方面安全性能就会下降。因此,润滑系统的压力要统合多种因素来考虑,要有比较适合的压力。
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所以说,不要以为机油压力高对车辆的保护效果就越好!
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机油混用?你这么乱来,你的车受得了吗?
不同种类。不同种类的机油不能混用。有的亲们偏偏喜欢把不同种类的润滑油混合。比如:汽机油与柴机油混合、柴机油与液压油混合、液压油与齿轮油混合....按这个排列组合的思路,确实能创造出许多“新品种”。但是,---啊!不同种类的润滑油用途不同,其基础油以及添加剂的必然是有区别的。如果---组合的话,润滑油招商,不仅无法达到正常的使用要求,更有可能对设备造成毁坏。
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同种类不同。级别听起来貌似比上一个---了很多,起码能---大方向是一致的。举个例子:同样是汽机油,sl级别的能否与sn级别的混合。级别的不同是因为其基础油和添加剂的差异。两个配方不一样的产品在混兑之后,并不能确定添加剂之间是否会有所冲突。除非做过相应的混兑实验,否则依旧不建议此方法混兑。
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