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6,加注机油不可宁多勿少。发动机机油过少的危害是大家所共知的。因此有些用户怕缺油烧瓦, 认为多加机油总比少加好, 因此, 常常不按规定加油, 使机油量超过标准。
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其实机油过多有许多危害: ( 1) 发动机工作时曲轴搅动, 使机油起泡沫变质,增加曲轴转动阻力, 因此不仅会增加发动机机油消耗, 而且还会降低发动机功率。( 2) 由于机油上窜到燃烧室燃烧增多, 机油消耗量增加。( 3) 加速了燃烧室积炭, 发动机易产生爆燃现象。因此, 发动机机油 宁多勿少是错误的, 一般机油油面线应略低于油尺上刻度为宜, 油面过高会适得其反。
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根据温度选机油 冬季机油不能太粘稠
相信不少司机现在已经开始忙活起来了,汽机油代理,冬天已经来临,车辆的发动机会遇到点不着火的情况,很有可能你的机油选错了。谈到机油,我们要说说它的作用。发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封的功能,机油代理,直接影响到车辆的舒适性、尾气排放水平以及发动机的寿命,合适自己爱车的机油是车辆正常行驶的保障。
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机油的状态与车辆的工作温度直接相关,品牌机油代理,不同温度下机油的粘度不同,其润滑、密封效果也就不一样。低温下机油会变粘稠,无法顺利地流动,有的甚至会完全停止流动。此---油就需更长时间流至关键发动机部件以提供润滑和保护。会引起相对发动机启动转速达不到着火条件,同时因为相对活塞线速度较低,此时混合气体温度低也不容易发火压燃,还易导致怠速抖动---甚至烧机油。
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我们再看看市场上润滑油的进化路线|原来都是单级油,现在都是15w40/20w50的多级机油,多级机油与单级油的---区别是:
多级机油在低温情况下粘度不会太高,高温情况下粘度也不会太低,也就是说,多级机油正是照顾了低温流动性能,机油代理,降低冷启动带来的摩擦才应运而生。
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发动机冷机启动时,多级机油20w50比单级油50实际感官粘度要稀,所以不断的进化代表了市场发展的趋势,证明油品并不是越稠越好,从而证明压力不是越大越好。
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